Con lo sviluppo della situazione del mercato tessile, ridurre il numero di dipendenti e ridurre l'intensità del lavoro dei dipendenti è diventato un compito urgente.
In questa situazione, come fare buon uso dei dispositivi di levata collettiva è un problema che i produttori di apparecchiature e le imprese tessili devono risolvere.
attrezzatura
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Anelli, mandrini, ganci guidafilo, anelli per palloncini, pinze per tubi e separatori di filo si trovano nello stesso punto centrale, che è anche il requisito fondamentale per la produzione di filatura.
2 Il detergente viaggiatore viene utilizzato per pulire i viaggiatori accumulati. In linea di principio, minore è il numero del filo, minore è la distanza. Se la distanza è troppo grande, non solo non riuscirà a pulire, ma cadrà facilmente anche dal viaggiatore durante la levata, il che aumenterà il numero di teste rotte. Filato ritorto e punte spezzate. 3
Per selezionare un'altezza della piastra fogliare adatta, si raccomanda generalmente che la posizione di partenza sia da 20 mm a 25 mm dalla parte superiore del tubo; in combinazione con la selezione di una specifica del viaggiatore adatta, il filo non tocca la piastra distanziatrice quando il filo è piccolo e quando il filo è grande Il filo non tocca l'estremità della bobina.
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Le piastre dell'anello dovrebbero essere alla stessa altezza e l'altezza dell'anello dovrebbe trovarsi al centro del vassoio del filo di scarto durante la levata.
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Selezionare il ciclo piano e navetta appropriato. Le condizioni dell'attrezzatura sono alla base della normale produzione. È necessario effettuare un dragaggio approfondito ogni mezzo mese, eseguire lavori di sicurezza parziale ogni quattro mesi, fare un buon lavoro di lubrificazione e manutenzione giornaliera. Ogni unità può accumulare la propria esperienza accumulata. Crea il tuo piano di manutenzione.
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Scegli un ciclo di sostituzione del viaggiatore adatto. Un ciclo di utilizzo ragionevole da parte del viaggiatore ha un grande impatto sulla rottura. Il ciclo è troppo lungo. Il canale rotante è gravemente usurato. L'accendino graffia il filo, con conseguente riduzione della resistenza. I dettagli del nastro saranno severi. Produce nip. È necessario esplorare un periodo ragionevole in base alla velocità di filatura, alla varietà di produzione, alla forma di filatura, al tipo di viaggiatore e al produttore.
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Scegliendo un adeguato ciclo di pulizia del filato di coda, la pulizia del filato di coda ha una grande relazione con il tasso di ritenzione della testa dell'azionamento, poiché il filo di coda interferisce con il normale funzionamento del filo durante la guida e sfrega costantemente contro il filo normale, con conseguente aumento rotture finali e aumento del filato La pelosità della linea, quindi è necessario stabilire un ciclo di pulizia ragionevole.
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Mantenere il dispositivo di levata collettiva per garantire che l'altezza della cremagliera dell'aria, l'ingresso e l'uscita, le posizioni sinistra e destra siano normali e che l'operazione sia in atto.
artigianato
1 Utilizzare una curva della velocità del mandrino ragionevole per garantire il tasso di ritenzione della testa prima di levare. La curva della velocità del mandrino può essere raffinata in più fasi e nel modo più fluido possibile durante l'intero processo di cambio, la curva della velocità è liscia, evitando improvvise accelerazioni e decelerazioni premature e massimizzando la contraddizione tra produzione e vita. 2
Seleziona la forma e la qualità del viaggiatore appropriate. Scegli il modello di viaggiatore corrispondente in base al modello di anello. L'apertura non dovrebbe essere troppo grande, ma il filo deve avere un ampio passaggio. Il principio di selezione del peso è che il filo piccolo non tocca il distanziatore e il filo grande. Il filo non tocca la punta della bobina. Il filo a 3 fasci (filo avvolto sul corpo del filo al momento della levata) si basa su 0,5 a 3 giri. Più alto è il numero di fili, più giri e viceversa. 4
Il filo di coda (filo di assicurazione avvolto sulla bobina di seta di scarto) è in linea di principio il più piccolo possibile, ma è necessario assicurarsi che il filo di assicurazione non possa essere separato durante il taglio.
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Accertarsi che il mandrino possa arrestarsi improvvisamente durante il tempo di frenata dopo aver ruotato a una velocità sufficiente, al fine di ridurre la debole torsione nell'area del triangolo del rullo, in particolare la rotazione dell'anello è più importante.
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La posizione di avvolgimento (la posizione in cui la piastra dell'anello viene sollevata durante la levata) dovrebbe essere più alta della taglierina in linea di principio per garantire che il filo sia facilmente tagliato.
La 7a posizione del filo (la posizione più alta della piastra dell'anello durante la guida) deve garantire che la distanza verso il basso sia sufficiente per allungare il filo a treccia e che il filo non possa essere rotto a causa dell'eccessiva distanza verso il basso. Allo stesso tempo, la risposta dell'avvolgitore deve essere presa in considerazione. È difficile svolgere l'avvolgitore a causa del filo troppo alto e medio. 8
Quando si guida la velocità del mandrino, è necessario assicurarsi che il palloncino sia aperto a una velocità sufficiente per una torsione tempestiva e, allo stesso tempo, la tensione istantanea causata dall'alta velocità del mandrino non causerà la rottura del filo e la treccia il filo verrà tirato insieme alla velocità della piastra dell'anello inferiore. Aperto.
Aspetti operativi
L'operatore della 1a marcia deve garantire il tasso di ritenzione della testa prima della levata. In genere, non sono necessarie più di 5 auto. Dopo la levata, i fiori del soffietto devono essere estratti in tempo per garantire che l'aspirazione del tubo di scarico e la pressione negativa di rotazione aggregata siano normali. 2
L'operatore di levata dovrebbe seguire la levatrice in tempo utile, provare a partecipare al processo di levata il più presto possibile, selezionare le bobine non qualificate, rimuovere e sostituire le bobine che non sono state restituite e pulire il gancio e il flauto del guidafilo . Filato rotto sull'ugello per ridurre i tempi di levata e guidare nel tempo.
