La filatura del filato è il principale pericolo nella produzione della filatura: influenza la produzione del telaio di filatura e riduce l'efficienza della produzione; aumenta l'intensità del lavoro dei tappi delle auto; è facile far aumentare i difetti del tessuto e causare fluttuazioni di qualità su larga scala; aumentare il numero di fiori, filati e materiali per macchine Consumo; pertanto, la decapitazione è un ostacolo allo sviluppo di produzioni ad alto rendimento, alta qualità, a basso consumo e in grandi imballaggi.
Le rotture del filamento possono essere ampiamente divise in due categorie: rotture del filo prima della filatura e rotture del filo dopo la filatura.
一 、 Analisi della rottura del filo prima della formazione del filo
Si riferisce all'estremità del rullo anteriore prima di girare il nastro, i motivi principali sono i seguenti:
1. Rottura del roving: se il roving si rompe sempre vicino alla commutazione superiore, potrebbe essere dovuto alla piccola torsione del roving; se il roving si rompe sempre vicino alla commutazione inferiore, potrebbe essere causato dalla posizione alta dell'asta guidafilo; Causati dai dettagli roving, anche le estremità del filato sono aumentate.
2. I bloccanti hanno scarse responsabilità, impurità, fiori svasati, roving vuoti causati da scarso touring e avvolgimenti in gomma, grembiuli e rulli causati da scarsa temperatura e umidità in officina.
2. Analisi delle punte rotte dopo la formazione del filo
Si riferisce alla rottura del filo dal rullo anteriore alla bobina durante la torsione e l'avvolgimento. Le ragioni sono principalmente legate a quanto segue:
1, l'effetto della velocità del mandrino
L'aumento della velocità del mandrino aumenta la rottura del filo dopo la filatura. Il motivo è che dopo l'aumento della velocità del mandrino, aumenta la forza centrifuga generata dalla rotazione del viaggiatore e aumenta anche la tensione del filo, con conseguente aumento delle rotture. Quando il mandrino ruota a velocità costante, la distribuzione delle estremità di levata è la seguente: il filo piccolo è il più grande, il filo grande è il meno e il filo medio è il più piccolo. Il rapporto è 5: 2: 3.
Le cause della rottura del filo Dopo aver escluso il condizionamento dell'aria, il cattivo funzionamento meccanico e i lavori di pulizia, il guasto della bobina e il roving, ecc., L'uso di un convertitore di frequenza per regolare la rottura del filo può ridurre la rottura del filo di circa 30 punti percentuali.
2, l'influenza del peso dell'anello del filo
Il peso del viaggiatore influenza la quantità di tensione di rotazione. Il viaggiatore è troppo pesante e la tensione di filatura è elevata, il che aumenta l'attrito del viaggiatore sul filo e la rottura del filo aumenta; il viaggiatore è troppo leggero, la tensione di filatura è piccola e il palloncino è troppo grande, facendo sì che il filo colpisca la piastra di garza, facendo interferire tra loro due mandrini adiacenti, aumentando le rotture della testa. Quando si seleziona il peso del viaggiatore, considerare i seguenti fattori:
1) Varietà di filati
Più spesso è il filo, più forte è la resistenza del filo singolo, più pesante dovrebbe essere il peso del viaggiatore; durante la filatura della fibra chimica, poiché l'elasticità della fibra chimica è migliore, è facile da estendere. Nelle condizioni dello stesso peso del viaggiatore, del filo di fibra chimica e del viaggiatore Il coefficiente di attrito è grande e la tensione del palloncino è piccola, quindi la formazione del palloncino è grande e la testa è facile da rompere; pertanto, il peso del viaggiatore dovrebbe essere 2-3 volte più pesante del cotone quando si filano le fibre chimiche e 6-8 quando si tessono fibre medio e lunghe.
2) Velocità del mandrino
Quando la velocità del mandrino è elevata, aumentano sia la forza centrifuga che la tensione del filo, quindi il peso del viaggiatore deve essere opportunamente ridotto per ridurre il tasso di rottura finale.
3) Influenza del tempo di utilizzo dell'anello
Nelle stesse condizioni, il numero di viaggiatori varia con il tempo di esecuzione del ring. Quando un nuovo anello o un anello riparato sale sul treno, il coefficiente di attrito tra il viaggiatore e l'anello è grande e il viaggiatore deve essere padroneggiato leggermente; all'aumentare della vita utile dell'anello, il coefficiente di attrito tra il viaggiatore e l'anello diminuisce e il filo L'anello dovrebbe essere opportunamente più pesante; quando l'anello decade alla fase successiva, la pista si consuma e si deforma e le zappe sono pesanti. Ci sono molti anelli volanti e il numero di punte rotte aumenterà bruscamente. In questo momento, il peso del viaggiatore dovrebbe essere opportunamente ridotto. La durata dell'anello dipende dalla varietà del filo e dalla velocità del mandrino. Minore è il numero di filato, maggiore è la durata dell'anello; all'aumentare della velocità del mandrino, la durata dell'anello deve essere ridotta. La durata dell'anello piatto in acciaio è di 12 mesi e viene riparata una volta ogni 6 mesi; la durata dell'anello conico in acciaio è di 16 mesi; ma con il piccolo lotto e la diversificazione dei prodotti, aumenta il numero di volte in cui si cambia il numero di anelli. Il ciclo di utilizzo è abbreviato in: riparazione dell'anello in acciaio piatto una volta ogni 4 mesi e rottamazione in 8 mesi; anello conico in acciaio demolito in 13 mesi; in questo modo è possibile ridurre le interruzioni e garantire la qualità del filato.
4) Il diametro dell'anello e la lunghezza della bobina
Quando il diametro dell'anello aumenta, la tensione aumenta di più quando viene avvolto il diametro piccolo. Se viene utilizzato un viaggiatore più pesante, la forma del palloncino è più piatta nella posizione in cui è avvolto il filo grosso ed è più probabile che causi rotture del filo grandi. . Pertanto, quando il diametro dell'anello aumenta, il peso del viaggiatore dovrebbe essere ridotto; l'aumento dell'altezza del tubo aumenterà la tensione del filo e il raggio massimo del palloncino, con conseguente aumento delle rotture, quindi il viaggiatore dovrebbe essere aumentato per risolverlo.
5) Modello ad anello
In pratica, si è riscontrato che la scelta del peso del viaggiatore dipende anche dal modello di anello. Nelle stesse condizioni, l'uso della filatura ad anello conico è più pesante del viaggiatore utilizzato per la filatura ad anello piatto, il che può aumentare la capacità del pacchetto, ridurre il numero di levata e ridurre le interruzioni di estremità.
3. L'influenza della selezione e del coordinamento del modello di anello e viaggiatore sui punti di rottura
I tipi di anello e di viaggiatori e la loro cooperazione influiscono sulle dimensioni del canale del filato del viaggiatore e sull'equilibrio delle operazioni del viaggiatore, influenzando così la rottura del filo. È stato riscontrato in pratica che i tipi di anelli piatti in acciaio sono adatti per un'ampia gamma di numeri di filato, ma il numero di punte rotte è aumentato nella situazione attuale di piccoli lotti, varietà multiple e frequenti cambi di numero; mentre l'anello affusolato può adattarsi a frequenti cambi di numero, ma adatto per la filatura di filati medi e spessi, specialmente quando si filano filati fini. Nella produzione effettiva, il tipo di anello è generalmente determinato e il tipo di viaggiatore deve essere selezionato. Quando si seleziona il modello di viaggiatore, devono essere considerati fattori quali la varietà di filatura adatta, lo spessore del filo e la velocità del mandrino.
Quattro, determinano ragionevolmente la vita di servizio del viaggiatore
Con la corsa ad alta velocità del viaggiatore, l'usura raggiunge un certo livello, la cooperazione tra il viaggiatore e l'anello è scarsa, la corsa è scarsa, la tensione del filo oscilla notevolmente e le rotture aumentano; pertanto, la durata del viaggiatore deve essere ragionevolmente determinata. La vita di servizio del viaggiatore è strettamente correlata alle materie prime, al numero di filato, alla velocità del mandrino e agli avvolgimenti. In circostanze normali, più spesso è il numero di filo, maggiore è la velocità del mandrino e maggiore è il pacco, più breve sarà il ciclo del viaggiatore. È stato scoperto in pratica che quando l'anello di acciaio a forma di cono viene nuovamente filato nella filatura e nella filatura di filati pregiati, il viaggiatore viene sostituito non appena viene filato, altrimenti causerà una vasta area di punte rotte.
5. L'effetto della torsione sulle estremità rotte
L'aumento della torsione del filo entro un certo intervallo aumenta la resistenza del filo, il che è utile per ridurre la rottura. Quando la qualità del cotone grezzo è scarsa, ci sono molte pile corte, la maturità è scarsa e le fibre vanno bene, aumentando la torsione di circa il 2% si può effettivamente ridurre la rottura, ma aumenterà la pelosità del filo. Derivata di filatura e gamma di abbinamento del viaggiatore.
