Per ridurre le differenze nella rotazione e nella rotazione tra i mandrini, è necessario concentrarsi sul meccanismo di svolgimento, disegno e relativi componenti:
1. Mandrino sospeso rovente: deve essere flessibile e allineato con la posizione del mandrino rotante. Prestare attenzione al posizionamento del mandrino sospeso accanto alla colonna del supporto mobile. Non fare graffiare il nastro roving per l'attrito del braccio della barra di guida. Svolgimento. (Non alimentare i due nastri roving adiacenti durante il funzionamento).
2. Bocca della fiamma: è necessario che sia fissato saldamente sul ferro piatto e che la gamma della corsa corrispondente debba essere determinata in base ai diversi metodi di filatura e regolata in modo appropriato in modo che sia sostanzialmente al centro del rullo di gomma quando viene attraversato . Al centro del rullo di gomma); l'interno deve essere liscio e privo di sbavature, nessun danno, nessuna sporcizia, nessuna sporcizia oleosa, nessun fiore accumulato, ecc.
3. Culla: la sede della base deve essere fissata sull'asta della base e non può essere allentata. È necessario per funzionare normalmente. Utilizzare un manometro digitale per correggere la pressione degli ingranaggi anteriore, medio e terzo uno alla volta e controllare in base alla pressione standard ± 5 Newton. Essere coerenti, il rullo di gomma, il guscio di ferro e il perno superiore sulla staffa devono essere paralleli ai rulli (gli artigli della culla non qualificati e le molle di bloccaggio devono essere sostituiti in tempo) e la posizione della pressione deve essere corretta. La culla della molla dovrebbe prestare attenzione per garantire la forza della molla per evitare guasti, e la non qualificata dovrebbe essere sostituita in tempo, e il servizio non può essere scaduto; la culla pneumatica deve prestare attenzione per garantire la stabilità e l'equilibrio della pressione dell'aria.
4. Cuscinetti a rulli e rulli: i rulli richiedono un supporto solido, funzionano normalmente, runout <0,03 mm,="" rotazione="" veloce="" e=""> le superfici dei rulli devono essere intatte, senza danni e pulite. Quando si pulisce l'auto, utilizzare una spazzola di rame per pulire le scanalature, quindi pulire con un panno morbido inumidito con alcool o benzina assoluta per rimuovere completamente la cera di cotone e le piccole impurità sulla superficie. I cuscinetti a rulli devono essere integri e flessibili, fare rifornimento in tempo, controllare l'uniformità della rotazione dei cuscinetti a rulli e del collo del rullo ogni giorno e scoprire gli elementi non qualificati in tempo.
5. Distanza del rullo: l'indicatore di distanza del rullo deve essere utilizzato per correggere la precisione. Dopo che i rulli anteriori sono stati livellati, le distanze dei rulli anteriore, centrale e anteriore e posteriore devono essere accuratamente calibrate. L'allentamento e la tenuta sono limitati a 0 ~ 0,03 mm. L'indicatore del rullo regolabile deve essere calibrato con un calibro a corsoio prima di ogni utilizzo. Se necessario, la sagoma del rullo anteriore e centrale può essere trasformata in un valore fisso come 18 o 17,5 mm.
6. Posizione del rullo di gomma, del guscio di ferro superiore e del perno superiore: l'impulso anteriore rispetto al centro del rullo anteriore, il guscio di ferro superiore e il rullo di gomma posteriore sono centrati e il centro del rullo posteriore deve essere preciso e coerente. Il vantaggio principale della svendita deve essere lo stesso principio. Nello stato pressurizzato, controllare visivamente la distanza tra la ganascia del grembiule superiore e la superficie del rullo di gomma anteriore (comunemente noto come separazione del cielo di prima linea). È meglio non vedere la differenza. Quindi è richiesto).
7. Molla a balestra intermedia del perno superiore (non necessaria se si tratta di un perno superiore in fibra di carbonio): se si riscontra che la differenza di pressione è elevata o l'installazione non è in atto, è necessario sostituirla o regolarla in tempo, di solito una volta sola ogni 2 o 3 anni.
8. Perni superiore e inferiore (se si tratta di un perno superiore in fibra di carbonio, il perno superiore non deve essere rimodellato): i perni superiore e inferiore devono essere completamente controllati, rimodellati e riparati ogni 4-6 mesi e utilizzare speciali strumenti secondo gli standard di qualità. Non utilizzare il perno inferiore come piede di porco durante il lavoro (comportamento scorretto comune).
9. Blocco del misuratore e ganascia dell'anello di gomma: è adatto per l'uso di un blocco di gap a un lato a forma di arco con contenitori da 0,25 mm. Il blocco gap sullo stesso tipo di macchina non dovrebbe avere solo le stesse specifiche e colori, ma anche ogni blocco gap. I piedi sinistro e destro devono essere premuti contemporaneamente sulla superficie anteriore del perno inferiore. Le ganasce del grembiule devono essere a filo, cioè il perno superiore deve essere a filo con il bordo anteriore.
10. Gancio tenditore dell'anello di gomma inferiore: controllare il gancio del tenditore dell'anello di gomma inferiore ogni volta che si guida l'auto. È consigliabile oscillare in modo flessibile e avere una buona tensione per eliminare la tensione non qualificata e il serraggio eccessivo.
11. Anello di gomma: il tipo, il produttore, il nuovo e il vecchio dell'anello di gomma, ecc. Devono essere gli stessi per ciascun veicolo di ciascun tipo. È necessario stabilire un ragionevole ciclo di sostituzione e scarto. Il ciclo di pulizia dei grembiuli deve essere determinato in base al tipo di filatura. Dopo aver raccolto i grembiuli che vengono puliti dopo essere scesi dall'auto, devono essere lavati e asciugati con un detergente speciale. Per cambiare l'anello di gomma quando fa freddo, l'anello di gomma deve essere preriscaldato prima di salire sull'auto e deve essere portato alla stessa o simile temperatura dell'officina prima di salire sull'auto.
12. Rullo di gomma: deve essere prodotto con precisione e rifuso regolarmente per eliminare la differenza dal rullo di gomma stesso e deve essere pulito e usato normalmente. È necessario che il diametro, la durata, il produttore, il modello e il trattamento superficiale degli stessi e diversi tipi di rulli in gomma siano gli stessi; al fine di garantire il perfetto funzionamento dei rulli di gomma anteriori sulla macchina, una persona speciale o uno staff part-time deve essere responsabile del rullo di contatto della macchina, prima di prelevarlo individuare tempestivamente il rullo di gomma difettoso. Quando fa freddo, quando si prende l'auto e si cambia il rullo di gomma, è necessario preriscaldare il rullo di gomma prima di salire sull'auto per farlo raggiungere la stessa o simile temperatura dell'officina.
