Il filatoio ad anello è soggetto a vibrazioni torsionali post-rullo durante la lavorazione di determinate fibre chimiche, il che è più dannoso per la qualità del filato. Prendendo ad esempio il filo R14.8tex, quando si verificano vibrazioni torsionali, il valore CV del nastro aumenta dall'11,51% al 12,29% e il nastro CVb sale dall'1,8% al 2,4% e aumentano i frequenti difetti del filo. L'indice del test delle prestazioni si deteriora gradualmente dalla parte anteriore a quella posteriore.
Il rullo sentirà una pulsazione o una sensazione di canapa ad alta frequenza dopo aver toccato la parte posteriore della macchina. Nei casi più gravi, l'entrata errante nella parte posteriore della vettura misurerà i nervosismi intermittenti. Quando tocca leggermente il rullo, sarà frustrato una volta ogni due o tre minuti. Le vibrazioni torsionali del rullo sono nascoste, a volte non ad alta temperatura e ad alta stagione di umidità, a volte leggere e pesanti. Dopo l'analisi, la vibrazione torsionale del rullo è principalmente causata dalla coppia di accelerazione del baffo vagante che agisce sul rullo posteriore. A causa dell'alta velocità del nastro rotante nella mascella centrale, il roving non completamente sbilanciato trasferirà la coppia di rotazione rapida al rullo posteriore. La coppia di sterzata rapida viene gradualmente sovrapposta dalla coda alla parte anteriore della vettura, costringendo il rullo posteriore ad accelerare e il rullo posteriore è soggetto all'incapacità del sistema di azionamento di accelerare. La coppia di rotazione rapida è troppo elevata, il che farà sì che il rullo posteriore rimbalzi all'istante per rimuovere la coppia di rotazione rapida. Il movimento torsionale crea vibrazioni torsionali.
Durante la lavorazione di alcune fibre chimiche, a causa dell'elevata forza di coesione della fibra, la forza di trazione nella regione posteriore viene notevolmente aumentata e la coppia di rotazione rapida trasmessa attraverso il roving viene migliorata, il che aumenta notevolmente la probabilità di torsione del rullo vibrazione. Inoltre, se si verifica uno slittamento nel collegamento dei rulli della sezione del rullo, la velocità del rullo può anche cambiare in modo intermittente sotto la forza di trazione del roving. Dopo molti esperimenti, abbiamo riassunto le seguenti misure tecniche per eliminare la vibrazione torsionale dei rulli come riferimento.
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Ridurre i colpi di scena. Il roving ha una grande torsione, una forte coesione delle fibre e una grande forza di trazione nella zona posteriore. La coppia di accelerazione trasmessa al rullo posteriore aumenta ed è facile indurre vibrazioni torsionali. Questo metodo è più efficace per eliminare le lievi vibrazioni torsionali del rullo.
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Viene utilizzato il rullo di gomma posteriore con diametro inferiore e durezza inferiore. Durante la filatura del filato R14.2tex, il rullo di gomma posteriore adotta un rullo di gomma di tipo 876 con un diametro di 28 mm e una durezza da 73 a 75 gradi e si verificano forti vibrazioni torsionali; quando si utilizza un rullo di gomma di tipo 975 con un diametro di 26 mm e la stessa durezza, presenta ancora vibrazioni torsionali evidenti; dopo aver usato un rullo di gomma 965 con un diametro di 26 mm e una durezza da 63 a 65 gradi, la vibrazione torsionale viene eliminata. Il motivo è che il rullo posteriore in gomma di piccolo diametro e bassa durezza riduce la forza di presa massima della mascella posteriore, stabilizza la forza di trazione e quindi elimina le vibrazioni torsionali.
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Ridurre il tiraggio nella zona posteriore. Durante la filatura del filo R14.2tex, il tiraggio nella zona posteriore è di 1,15 volte e si verificano forti vibrazioni torsionali. Il tiraggio nell'area posteriore viene ridotto a 1,07 volte e la vibrazione torsionale viene eliminata. Il motivo è che la forza di disegno viene aumentata prima che venga raggiunto il multiplo di disegno critico e quindi il rapporto di disegno viene aumentato nella zona successiva. Il multiplo di disegno nella zona posteriore è ridotto, la forza di disegno è ridotta, la coppia di rotazione rapida è indebolita e la torsione del rullo posteriore viene eliminata. Zhen.
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Aumentare la distanza del rullo posteriore. Filando JC / R14.7tex, si verificano vibrazioni torsionali quando la distanza tra i rulli è di 17 mm × 43 mm. Dopo che la separazione è stata ingrandita a 17 mm × 53 mm, la vibrazione torsionale viene eliminata. Secondo il principio di sformo, minore è il divario, maggiore è l'effetto di controllo della ganascia posteriore, maggiore è la forza di sformo, più veloce sarà la coppia di rotazione trasmessa al rullo posteriore attraverso il roving e causerà facilmente la parte posteriore vibrazione torsionale del rullo. Pertanto, l'aumento della distanza del rullo nella zona posteriore aiuta a ridurre la forza di stiramento, indebolisce la coppia di rotazione rapida del nastro sul rullo e raggiunge lo scopo di eliminare la vibrazione torsionale del rullo posteriore.
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In risposta alla vibrazione torsionale causata dal filo scorrevole della sezione di collegamento del rullo, allentare ciascuna sezione del rullo ed eliminare il rullo cattivo per eliminarlo.
